Altus 3x8 换牙掉链

rachaelgun

Altus前牙从2换去1的时候容易掉链,请问是什么问题？已经拿回店里调整过了，还是会掉链。请问是不是Altus本身的设计问题? 升级去Deore能解决掉链吗？

Joesty

你好。。
掉链不是altus的问题，也不是deore就不会掉链。。这是tuning的问题，不是每个车店的人都是师傅级的，也许学艺不当？不要说deore,tuning不好，连XTR也会掉链。。

rachaelgun

请问Seri Kembangan, Puchong, Seri Petaling 有哪间店是师傅级的？

街头混混

rachaelgun 发表于 12-10-2015 10:36 AM
请问Seri Kembangan, Puchong, Seri Petaling 有哪间店是师傅级的？

只要调FD就好了，也不必太师傅级的都ok。

rachaelgun

已经拿回店里调整过了，还是会掉链 。街头混混 你会调吗？

瓦特普

楼主的1、2、3盘是怎么排？3是最小，2中间，1是最大？那么楼主链条是从大盘外边掉落？卡在大盘与脚踏之间？

备注：有照片看会清楚很多。

rachaelgun

瓦特普 发表于 12-10-2015 01:27 PM
楼主的1、2、3盘是怎么排？3是最小，2中间，1是最大？那么楼主链条是从大盘外边掉落？卡在大盘与脚踏之间？ ...

普哥，1是最小 (最里面，靠近车身)，2中间，3是最大(最外面)。每当我从2号换去1号时，1号牙接不住铁链，整条链脱离前牙，挂在车身底部，就是挂在1号盘和车身之间，但是铁链在后牙还是好好地。

瓦特普

最大的可能原因是前变速器调不好，接下来就可能是你的变档方法有误，但要纸上谈兵教你如何纠正问题也确实不怎么容易，尽可能就在网上找如何调整前变速器的视频自己研究一下。

5分钟有提到前变速器的顶部2颗小螺丝有什么作用。

rachaelgun

普哥，我是新骑，你能不能讲解如何前后换档和解释前后档的运用？譬如上山下山应该如何换档，平路应该如何换档之类的，前后档如何配合运用等等。

瓦特普

板上也解释过很多次了，搜一搜也可以找到，不过既然你问了俺就转帖一下。


自行车变速器的正确使用方法：

　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不惜要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):
　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！

　　使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！
　　　
变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统）
　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　
蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
　　自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能是骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！

平常的使用方法：
　　在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。
　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。
注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如：
　　常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。
注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速经验小提示：
　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前档位时，提升后档位。
●提升前档位时，降低后档位。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)
●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)

rachaelgun

普哥，我有点不明白，这篇文章好像有点混淆。
文章中说的后飞轮 齿轮顺序 正好和实际车辆颠倒。从最大的飞轮到最小的飞轮，应该是123456789才是吧。

rachaelgun

一张图解决了我所有变速方面的疑问

rachaelgun

很多初学者不知道怎么使用变速器，所以在爬坡的时候吃了很多苦头。很显然他们是不知道车把上的这些指拨是怎么用的，当你买车的时候，应该叫店主给以示范。
      装有变速器的自行车，使用前拨会提供比较大的档位变化，而后拨则相当于微调。
      右手的指拨控制后变速器，而左手的指拨则控制着前变速器。
      花鼓变速器（内变速）的控制按钮只有一个，通常在车把手的右边，可以控制整个变速范围。
      就跟练习刹车一样，你应该找一个交通安全的场所来反复练习如何转换变速器，感受一下他们的作用。对初学者来说，如果牙盘是两片的要使用小盘；如果是三片则使用中盘，然后反复练习转换后变速器。
      你会留意到飞轮片之间的相差不是太大，不过通常后飞轮都会有8、9或者10片，所以变速范围还是很大的。
      然后，通过左手的变速器让转换到大牙盘，继续反复练习转换后档位。当你调到大齿轮的时候，你就会发觉你要用更大的力去踩脚踏，这也就意味着你每踩一下脚踏，加速会快很多，一般在下坡或者是在平地上使用。
如果你的牙盘有三级变速的话，你可以使用左手指拨把链条下调两格，使其落在最小的齿轮里面。这时候，整部车踩起来很轻松，一般在上坡的时候使用。      
另一个初学者常见的问题就是他们往往喜欢用高档位吃力地踩脚踏，其实当你用低档位轻松的踩脚踏的时候，会让你觉得更加舒畅从而可以骑的更远。骑车多了你可能忽略了这点，但是原理就是这样：当每踩一下时节省多点力气，这样你才可以踩的更久更远。   
中级档位，链条在三级齿轮盘的中级上，这时候的中位变速便适合以中等的速度在平路或者中等的山路上行驶。
   
高档位，把链条调到牙盘最大的齿片上，然后再把后变速调到最小，这样可以让你在每踩一下脚踏的时候行走的更远，速度更快。适合在下坡或者车刚启动的时候使用。

低档位，把链条调到牙盘最小的齿片上，然后把后变速调到最大，可以让你花较小的力气缓慢爬坡。如果你准备进行长途负重远行的话，就适合使用小于1:1的低档加速。

http://bbs.biketo.com/thread-1586549-1-1.html

街头混混

rachaelgun 发表于 12-10-2015 11:25 AM
已经拿回店里调整过了，还是会掉链 。街头混混 你会调吗？

你拿来我家我就帮你调

rachaelgun

街头混混 发表于 13-10-2015 11:17 AM
你拿来我家我就帮你调

你住哪里？

街头混混

rachaelgun 发表于 13-10-2015 12:21 PM
你住哪里？

johor, kluang.

rachaelgun

街头混混 发表于 13-10-2015 02:03 PM
johor, kluang.

太远了。我在吉隆坡。

街头混混

rachaelgun 发表于 13-10-2015 02:35 PM
太远了。我在吉隆坡。

我也猜到，随便拿去脚车店都行的。假如不会调就有点扯了，还敢开脚车店。

HanDSomE_Ko-Ko

rachaelgun 发表于 13-10-2015 02:35 PM
太远了。我在吉隆坡。

defi team。。。。？

moot

新手的话，最主要掉链的原因，主要是没注意到要爬坡，等上着坡的时候，因为速度不够，无法把RD 调去大齿轮，就把FD立刻大齿轮调去小齿，那掉链的机会非常高 : 长力太高了，链子就会从齿轮滑出去 ：原本RD 的设计就是要这样做，而且还可以保护齿轮和链。

通常有咪表的话, 看速度慢过10km/h　上坡，你的FD 还在2/3（高速）， 而你的FD 在9/10 最小的话，那就下车推去路旁，把轮翘起后脚踏踏板，让后轮快转，　你就可以把RD 从小齿轮慢慢换取大齿轮，RD 飞轮到了 3 , 就可以把FD 转去 1 而不掉链。