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讨论和分享 Gear Ratio

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发表于 24-3-2015 09:14 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 还是木头 于 3-4-2015 01:06 PM 编辑

大多数的新人都不知道在什么路况应该用什么比例的牙,搞得很多新人在用错方法的情况下累垮了而很快就选择放弃,可以请前辈们分享一些简单的方法和小秘诀吗
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发表于 3-4-2015 01:00 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 木健天 于 3-4-2015 01:04 PM 编辑

真的是新手的话不要用太重的牙,压力刚刚好,不会太重也不会太轻,不会太累,然后可以很舒服的做到一分钟70转左右的踏频,那个ration应该是适合你的比例吧?看看有别的意见吗。。。
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发表于 3-4-2015 03:46 PM | 显示全部楼层
我是靠感觉的,换牙换到转速不会太辛苦,然后又可以达到想要的速度就可以了...要注意不要大盘拉大盘,小盘拉小盘,会减少链的寿命。也就是说,不要让链条处于过于歪斜的状态,图片我找不到给你看..

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发表于 3-4-2015 11:06 PM | 显示全部楼层

^_^

这个是看脚的哦...

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发表于 3-4-2015 11:38 PM | 显示全部楼层
不要管那么多,靠感觉就可以了
只要你感觉良好,而且能长时间维持那个速度/齿轮比就可以了
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发表于 3-4-2015 11:42 PM | 显示全部楼层
我騎單速的全天候50:16T
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 楼主| 发表于 4-4-2015 08:13 PM | 显示全部楼层
木健天 发表于 3-4-2015 01:00 PM
真的是新手的话不要用太重的牙,压力刚刚好,不会太重也不会太轻,不会太累,然后可以很舒服的做到一分钟70 ...

对哦我也是这样觉得,因为很多前辈已经是老脚,所以用重牙不会觉得累,我们如果照着他们的方法,只要觉得脚不是我的脚
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 楼主| 发表于 4-4-2015 08:15 PM | 显示全部楼层
aYuMiBoA 发表于 3-4-2015 11:38 PM
不要管那么多,靠感觉就可以了
只要你感觉良好,而且能长时间维持那个速度/齿轮比就可以了

谢谢各位前辈大大的分享
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发表于 5-4-2015 09:39 AM 来自手机 | 显示全部楼层
建議買個附踏頻的碼表,用小盤平路騎大概90-100轉
幸苦只是一個過渡期而已
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发表于 5-4-2015 10:53 PM | 显示全部楼层
凭感觉轻松踩....享受乐趣...
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发表于 7-4-2015 04:22 PM | 显示全部楼层
一般上是抱持80-100 cadence而脚也不会太累的ratio

平路,长缓坡- 80-100 CADENCE 轻牙。。。

短徒坡- 可以稍微重牙冲上去。。/冲一半

要上山时,若打算前盘转小盘,后盘先换重1-2度的飞轮。
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发表于 7-4-2015 11:05 PM | 显示全部楼层
轻松踏即可,呼吸顺畅即可
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发表于 8-4-2015 09:01 AM | 显示全部楼层
dont-use-this-gear-combinations.gif high-gear-combinations.gif
low-gear-combinations.gif
medium-gear-combinations.gif



出处(USJcycles.com)

这个图应该可以理解了吧。

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参与人数 1人气 +1 收起 理由
vanco23 + 1 兩盤的圖呢? ^^

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 楼主| 发表于 8-4-2015 08:45 PM | 显示全部楼层
网间行者 发表于 8-4-2015 09:01 AM
出处(USJcycles.com)

这个图应该可以理解了吧。

看了又有深一层的了解,谢谢大大的分享
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发表于 20-4-2015 11:08 AM | 显示全部楼层
30速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有10个不同速度的变速器.一般认为3*10=30所以间称30速变速器,其实实际使用中并不能使用出30速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678910档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配456档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
如果前面是1档(最小的牙盘),后面最好配1-2-3档 =上坡
~前齿盘越小,后齿盘越大,脚蹬时感到轻松.
如果前面是2档(中间那个牙盘)后面可以配456档=骑行起跑
如果前面是3档(最大的那个牙盘) 后面最好配6-7-8档=快速骑行
~前齿盘越大,后齿盘越小,脚蹬时感到费力.


山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9,3*10之分。大同小异。
这里以 前3 X 后10 =30例。


变速器的作用

自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘,车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大,后齿盘越小,脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小,后齿盘越大,脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进,都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要变速器。
你假若不要加大自已的力度,只加大齿轮比来快速骑行,那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时,达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明

●握把的右边(可能刻有1~9文字记号)的变速杆是,后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1~3文字记号)的变速杆是,前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时,变速器把链条移到齿盘。停下来换挡,尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

通常的使用方法

在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。

后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ※2较合适。
●要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

山路上的变速

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。

●降低前齿盘时,提升后齿盘。
●提升前齿盘时,降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。

前部外和后部内 前部内和后部外的组合

●前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)

●前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧

变速时,为了减少对传动系统的磨损,以及提高顺滑度,通常脚下先猛踩几下,然后双腿只是跟着车轮转而不施力,此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时,你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档,那么直接动手就好了,同样可以十分顺利的的进行变速,毕竟是钢铁的东西,偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端,那么你不妨停下车来修休息一下,把后轮悬空变好速了再上车,否则你可能会发现在你手部动作完成后,链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配

有一个简单的方法:尽量确保链条与车辆中心线平行就可以对以下的数字死记硬背一下:前1-后1234;前2-后4567;前3-后6789。
注解
1:变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center),或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合?体力和脚力为20km/h时也许用center适合?通过后变速来补偿的范围内,选择好适合于自已的变速。
27080rpm是一般的标准,有些人70rpm较适合,有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬,而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖,肌肉也不要过于疲劳。尽量使 用肌肉,有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

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发表于 20-4-2015 02:29 PM | 显示全部楼层

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