网友谈2005 Honda Civic 2.0 i-VTEC

10-8-2012 10:09 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 0|原作者: siemens6688

摘要: 因本人为生意忙的关系，一直都抽不到时间来打这篇文章作为分享。而我最后一次的文章－想拥有一辆‘街跑’，其实并不像一些人所说 ...

[用过车之谈（－）]2005 Honda Civic 2.0 i-VTEC (ES/ET)

前言：
哈。。各位，我们又见面了！因本人为生意忙的关系，一直都抽不到时间来打这篇文章作为分享。而我最后一次的文章－想拥有一辆‘街跑’，其实并不像一些人所说的“那么难养” （车主真心分享及分析）也在去年了（05／11）。

如题：用过车之谈＝谈谈我所拥有及用过的车
为何要谈？因为对我而言，能够将自己所知道的都告诉所有想买车的朋友而让他们能够从我的文章中看到，感受到，想到，或是没想到的事务里从中得益。分享给你们＝我的开心。

打从我的第一架车开始到今天，每辆都是二手车。我买二手车不是因为我没有考虑过新车，而是觉得二手不一定烂，新的不一定美满。当然，身边还是有人会劝说：
“为何不买新车？旧车’有排‘你烦。。。”
“人家用过的东西始终都是7788了的”
我不完全反对旧车会有它一定的风险，但是新车也没有“一定”的保证。再说，身边的朋友倒有一两个买新车的，看着他们从开心拿车，到被人小摩擦下那幅要杀人全家的样子，到去加些额外的音响呀，灯呀，等等，和每天都为那车’烦‘回厂保养啦，这边有声音啦，那边不’fit'啦，前面有缝啦，后面那个啦。。。等等。看多了，自然就闷了。。现在的他们，什么都不管啦。。。只说到：
“供到死还是欠那么多。。。”
“那天我去问trade-in要换xxx, 妈的，那车厂要我亏几十千。。。都不够给头期，还要贴钱”
“谁说XX车亏很少？我的两年亏30千！”
以上的对话，随便都听到。话说也对呀，马来西亚车越来越多，新车多款多选择，银行贷款（之前）又容易，一大堆马来人有的没的都有车。。一间家两三辆车，你们想？二手车将来会多吗？（现在其实都已经很多了）如果二手车太多，商家就会出现饱和，饱和就？便宜的价钱咯。。。你比一比5年前10年前的新车价和旧车价就懂了。如今，你要是买新车就1－3年不能换（听好，就算它几不好，它几衰，它撞了，它不听话，它不见了，你都不能换，不然你会‘笑’）是亏到‘笑’。。尤其是喜欢供9年的，单单利息和pernalty都够了，我敢断言，就算你的是名车（Toyota?Honda?）5年内如果你要卖车／换车，你还要贴钱！如果你供5年，3年里卖／换车还勉强拿回一点钱（够首期买下一辆车吗？看咯）。

对，新车是有保用期（5年，3年）但是，在那期间你必须回厂做保养。。。他们的飞天价，不等同你们在‘维修’吗？60k,120k这些major service全部都过千，不理你要不要，不等用的都换，然后你给钱。妈呀，每一样都换当然不会坏咯。。对不？

那当然，要买车的就已经预算了以上的因数了。所谓：辣椒再辣，也是你要吃呀。。。喝多点水补救啦。。。但是，为何不考虑二手车？它门也不错，只要你耐心的找，好过买新车！

好吧，不要再‘射’买新车的人了，不然的话我怕有些人看了不去买新车了。哈哈。。。无论如何，如果以上的言论有得罪，请包涵。。。因为都是本人个人的意见而已。

好，来谈谈我驾了一年的Honda Civic 2.0 i-VTEC ES/ET (2005) . 从中，让你知道它的优点及缺点，价钱，应不应该买等等。。。让读者能够得益无穷！

除了这篇，我还会写接下来几辆我用过的车（等我得空的时候，我才写。。哈哈）
将来临：
Toyota Camry 2.0G (2007) 准备中。。
Peugeot 308 Turbo (2010)
Subaru WRX WR-Limited MY05 (2005)

七代 Honda Civic - 买旧车才知道它好不好：
很多人，很多时候怎样看／决定车的性能及耐用度？对，是去看新车然后试车就知道啦？不然就‘听说’朋友也买了‘新的’所以知道它‘好’及‘不好’ ？

对我而言，一辆车的好及不，是要看旧车的。一辆几年车龄的车，能够告诉你它‘妈妈’生‘它’的时候到底有没有‘用心’去创造‘它’？还是随便用一些便宜又不耐的东西给它？还是设计上有瑕疵等？有什么东西是特别容易出问题等？买旧车，你能够知道很多东西，而又不用那么心痛。

这部Honda Civic，是我在2009时购入，购入时以RM81'000成交，用了一年正，以RM77'000卖出。当时购入，它只用了三年。车年份为：2005／06。由于前车主是在06年2月，买05年的车（刚好八代推出），这部车是最后的之一。七代的Civic,可说是Honda Civic历代里最冷了， 2002年的1.7,怎样都比对手Altis 来得较腻色。毕竟Altis当时不管是配备，外观，实用性都比前者来得更大众化。但是，我要强调的是，其实七代Civic本体（地盘及车身设计）都比Altis来得更前卫。如后坐腿部空间长度，座椅的倾斜度，中间平整的踏脚位，多连杆悬吊设定，都比Altis来的出色。当然，在还没有小改款之前，Civic 的配备的确不如Altis. 如当时的Civic只有前单气囊，尼龙毛座椅，无后轮蝶式刹车，等等。以下是如何分辨 2002 及 2004 （小改款）理应不同的地方：（要买这款车的人请注意）

2002年：1.7L VTEC (SOHC), 配4速自排

2004年（小改款）：1.7L VTEC (SOHC), 配4速自排，后碟刹，双气囊

2004年（小改款）：2.0L i-VTEC (DOHC), 配5速自排，后碟刹，双气囊, 真皮椅，全电动冷气（冷／热）

2004年 小改款 - 才是值得买的时候：
2004年，Honda推出小改款Civic, 除了1。7之外，还新增了难得的2。0 i-VTEC选择。当时的价格为：
1.7 VTi-S = RM109'900
2.0 i-VTEC = RM124'900
看当时的差价，就能够知道为何现在路上的七代Civic 2.0那么少？其实，如果你拥有它（2。0），再比较下（1。7）的，你就会觉得‘物有所值’。2004 Civic除了灯啊，外观啊一些不等用的东西不一样之外，其实内装配备进步了很多（你可以比一比2001的，你就知道）在1。7，变化不大。除了中控台颜色换了之外，加了双气囊及后碟杀。但是2。0的，差很大。。

2004 内装：（1。7）

2001 内装：（1。7）

2004 内装：（2。0）

看到分别了吧？

新车2.0贵得难下手买呀！旧车就敢敢去！：
RM124‘900在2004年时得货币制，大吗？哈哈。。。那么，如果今天2.0才卖RM58000 ～ RM68000, 值得吗？你想想？买七代civic，一定要买2.0 . 因为，它的差别太大了。再说，如果你比一比， 2.0与1.7的价钱根本只差5～7千快。为何要省？人家都亏到笑了，你还嫌什么？
你知道吗：1.7VTi-S - 2.0 i-VTEC 的分别超大。

引擎： D17 vs K20A3
变速箱： 4速 vs 5速+Grade Logic （待会我解释）
辅助转向：油式 vs EPS （电子转向）
冷气：半自动 vs 全自动+冷／热
内装：‘奶色’毛椅 vs ‘黑色’真皮椅
仪表：蓝色自发光 vs 红色自发光
音响：单片 vs 6片内室转换＋MP3+Remote Control
头／尾灯：水晶式 vs 加灰(Smoked)

以上的东西，5～7千买的到吗？引擎及变速箱等的分别，差更大，我甚至认为，2012的今天，2004 Civic 2.0 不管引擎，变速箱，及内装配备还胜过目前大部分的中价车, 如；City ? Vios ? 等等

另外，我要特别提起， Honda超有诚意，连后备胎都和Sport Rim一起。就是说，你有5x Sport Rim。万一弯了，都还有一个。（我的2。0是有的，我不确定1。7后备胎是不是Sport Rim.）

来谈－外观，内装及配备：
其实在2004年当honda推出civic的时候，我对它的外观觉得还可以。尤其是前面，简单但不随便。但是后面呢，还是有2001那种不真确的高度。还好2。0的尾灯有带黑，看久了还觉得不错。尤其晚上远看那四粒红灯，还真像它的兄弟 DC5 (Intergra) 和 CL7 (Accord Euro)。看久了，你会觉的2004小改款还其实不输给2006的八代呀？（话说，我个人认为八代的设计太过前卫，车头短的不伶俐，车尾还不错的说）

在我还没有买我现在的Camry之前，这 Civic 的内装对我而言，美是排第一的。接下来是Peugeot 308,在下来是Subaru WRX. 那么现在的排名是：
1: 2007 Camry
2: 2005 Civic
3: 2010 308 Turbo
4: 2005 Subaru WRX

当你坐进2.0 的 Civic,你就会明白为何我对它的印象那么深刻。简单，整齐，又漂亮的中控台，仪表，音响，冷气的位子分配的公平均匀，怎么看都顺眼过八代。（我超不喜欢八代的那种不规则及不顺手的设计，尤其是仪表。看了七代的仪表，八代的分离式还真的需要时间去适应。）

中控台的质料属于软的，所以我给它很高的评价，至少颜色及花纹，还漂亮过Camry.就算我卖了它2年，我还深刻的记得当时的感觉！尤其是那红圈仪表，对当时（2005）自发光仪表属于高档货来看， Civic 的仪表是我见过最美的设计。再来就是冷气的部位，扭键排放偏车手边是一个很好的设计，当时的转盘没有像现代的键盘控制，所以它的设计很就手。2。0属于双温（冷热）空调，就连Compressor 也与1.7的来得不一样（请看图）。Civic的冷气，不管在温度管理，出风量，都很好。就算天气很热，你上车了大概1－3分钟，就凉了（甚至好过Subaru, Pug. 308). Camry在冷气方面，赢了全部。（记得看我迟点写的Camry文章）

冷气满意度：
1: 2007 Camry
2: 2005 Civic
3: 2005 Subaru
4: 2010 Peu 308 Turbo

308 Turbo是我驾过那么多车，冷气最不要的的一个。（迟些，记得看文章吧）
当车在行驶时，冷气pump会有感觉，但是不重。不会影响到马力，但是还是能够感觉到它kick-in的时候。这一点，Camry是完全漂亮的，不管任何时候任何温度，Camry的冷气是不会影响到马力的，你不会发觉到冷气干扰到你的。这点Toyota的技术还真的有两手。Subaru的冷气, 是最重的一个。不管它kick in的声音‘tak一声’，和它操作的声浪，是全部车里最干扰的。就连有Turbo的引擎，也被它‘拉’了以下。所以我驾Subaru的时候，如果不热，我不喜欢开冷气。因为它一操作，我能够感觉到它的重，你说，够力吗？

Civic 冷气风力算不错，冷风的噪音算宁静。就算在4／3风度，都没有明显的风声。这点，和Camry不相上下，值得一赞。 Subaru的也不错，不会很大声。Peugeot 308 Turbo的是最吵的，就算风度只是2／6，都已经fa fa声了，开完的话，唱机都要大声点。我认为是因为它冷气出风口太小的设计造成的。记得Toyota Avanza吗？ 308比他还大声。

下来，为6 CD-Changer 2-Din 唱机。这唱机，是我看过（原装）最美的唱机。它的彩色字体，跳bar,及6片CD,及夜间的灯，是我驾过的车最美的一个。

它除了能够显示完整的歌名（MP3）之外，还具备‘跳bar’ （超美），而且还能够选择‘跳’的方式。另外，它还有Remote Control，让后面的乘客加以控制。音质方面，4个speaker,声音马马虎虎，低音不能，但是还能够接受（在还没有遇到Subaru,P 308, Camry之前）。唯一的是，它没有Tweeter,这点，就腻了。我到最后也没有加下去，因为我从不改内装的，我也讨厌原装的电线被剪的现象。Camry的音质，赢完全场。我甚至觉得Camry的音质好过同级的车多了,它的声音bass超重，而且声音清晰。
音响满意度：
1: 2007 Camry
2: 2010 Peu 308 Turbo
3: 2005 Subaru
4: 2005 Civic
2005年，有酱的配备，还嫌？

再来，皮椅子是一个值得赞的部位，冷气＋皮椅还真的很舒适。 Civic的皮椅属于中等，带硬，包袱性还能够，但是胜在够大张，（你有坐过Vios,Myvi,City小张的椅子吗？就像大屁股坐小凳的感觉）。另外，车手的椅子还有靠手的垫，但是，太小啦。。。根本都没什么靠得到。另外，这款Civic得车手椅子是有瑕疵的（有些人新车来就有了），就是会有‘老鼠声’。而且蛮大声的，转弯时会发出‘叶，叶’声，像木椅子的接口摩擦声，你说呢？Honda根本当没有一回事，我相信Cari里的七代车主，大家都懂吧？哈哈。。。我啊，到我卖它的时候都解决不到呀，放油也不能。遇到一个同样问题的马来车主，你知道他说怎样解决吗？
"Ohh .... Radio kasi kuat sikit, nanti you tak dengar lagi.."

来谈> 后座，空间，行李箱实用性：
七代Civic，是比当年的Altis来的长一些。所以，后座的空间是蛮宽的。腿部空间有合理的移动范围，重要的是中间是平整的。这点很重要，因为一般车轴中间会凸起，那会影响脚步移动的范围，而且如果坐中间话唯有‘开脚’吧。哈哈。。倾斜度不错，但是还是输给最基本的Subaru,因为来得比较硬，而且，后座皮椅子还是不大适合，因为皮椅子比较滑，所以当车辆路过一些多弯路的地方，后座简直能够玩‘滑滑梯’了。。。哈哈。也难怪。。因为我现在的Camry也是那样。滑到坐不稳呀。 308 Turbo的座椅是属于有水准的，至少308后座有头垫，Subaru没有。 308的后座的座椅太直了，倾斜度不够，所以，舒适性还是较Civic腻色点。 (目前，我坐过最舒服的后座，竟然是： Nissan Sylphy ! 它不管是倾斜度，泡绵软度，垫脚的地方，竟然还好过Camry !)

前座的空间，在Camry之下，但在308之上。因为引擎及变速箱的排放牺牲之下，Subaru属于4架车内最小的，但其实算起来与308不相上下，因为308前面放脚的比较长，但是宽度不如Subaru. 当然，Civic属于中型房车，输Camry小赢308是一定的。但是，比起Persona,Altis, Vios, City, jazz等，分别差就明显了。七代Civic其实在我的感觉中，长度与八代分别不大，明显的分别在宽度，毕竟八代是比它来的宽点。

行李箱空间属于实用的，至少比308来得方便的多了，和Subaru比起，差不远。但是高度比Subaru好。全车5人去旅行，行李绝对够放的。

来谈> 引擎，变速箱，悬吊：
七代Civic 2.0 使用的K20A3引擎与同门的Stream 2.0, Accord 2.0, CR-V 2.0 大致上是同类的，只是在调教上有点差异。（例如：在同颗引擎，Accord用比Civic来的较长的进气管）。这幅引擎的完整度很高，就像Camry 2.0 VVT-i的1AZ引擎一样。所谓完整度很高，不是它很够力。。。而是它的平衡性，噪音，震动，很好。而且没有什么瑕疵（例如：B系列经常漏油）。是一副不用担心的引擎（至少，我用到105000，我朋友用到170000，都还没有说要修等）反而我的Toyota Camry的1AZ (2.0)在110000 就顶盖开始湿了（Seal 硬化了)

这幅引擎虽然都是K20，但是与那爆发力强的K20A红头兵是差的远了。。。所以，如果你在用着这颗引擎，你休想改到像红头兵一样。K20A3，是以经济油量和扭力取向的，所以它除了新加的VTC之外，还有VTEC操作。但是它的VTEC是在2500转的时候将两个进气Valve一个半开和一个全开由凸轮(Cam Shalf)改成两个都全开而已，一半开是因为能够达到更好的燃烧效应。K20A红头兵里面差不多所有的零件都有差异，它的VTEC是进，排气都有的，而且气门开关角度都很大。这都是我在网上看到的，不然还真的以为和K20A没有什么分别（我还有个朋友说，装个冬菇头下去，5500转你就听到‘暴’TEC的声音啦。。。！）他还真天真呀。。。难怪他呀，因为以前他驾EK呀，那颗B系列的引擎，是真的能够‘暴’TEC呀。。。

以上是2。0的引擎，下面的是1。7的。看清楚点，你会发现分别差很大。。。就连看到的电箱，电子电路，冷气柜，到小到看不到的连‘顶头盖’铁的放位都不一样。

虽然它的马力及卖相与它的‘大哥’K20A红头差很远，但是它的本性还是同个妈妈生的，因为，这颗引擎的扭力还是偏高转的，看数据是很吸引，但是驾的时候，感觉就不同了。
The new Honda Civic is powered by 16-valve, 2.0-litre DOHC i-VTEC four cylinder engine that delivers a maximum of 155 PS at 6500 rpm and 18.0 kg-m maximum at 4500 rpm.

对，它真的是一颗偏高转的引擎，虽然2500转时的扭力会明显好了些，但是少过2500转的力还是差了点。这点，是我驾了Camry 2.0所感觉到的不同。而且之前，我上云顶是发现的。这幅引擎，的确在2500转下毫无力气， 2500转上就精神了，而且在我超车的时候，毫不费力就看到5000多转了。。

也就因为那样，它在80－110KM/h很难开，因为如果你在这个范围(80km/h ~ 110km/h) ,转速因为5速牙的关系，引擎转速很低（大概1700转到 2200转左右），当遇到上斜坡，或平行时，在维持5速之下，它会明显无力，尤其在高速公路，你如果不踩油让它转4速或3速（有时真的要用到3速，因为4速还是很重），你可以看着它以下从 110KM/h跌到70km/h. 所以要避免在那范围，我通常跑130Km/h以上，看图， 130km/h 才2800转而已。。开这款 Civic 2。0 的朋友，应该赞同吧？