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[attach]1286005[/attach] 马来西亚的汽车词典里头往往有着许多具有地方性特色的用词，比方说中港台地区说的超车，在这里因为Potong Kereta直译就成了“割车”。 话说在马来西亚有一种车是永远”割”不完的，没错就是- Myvi，因为“割”完一辆，前面肯定还有一辆，这当然是玩笑话，但如果阁下认真计算过一天内在路上会见到多少辆Myvi，就会明白它的“可怕”之处。 第二国产车Myvi迈微2005面世至今正好10年，也是Perodua公司成立13年后推出的作品，Myvi的销量在这10年内节节上升已经让Myvi奠定了它家喻户晓的形象，不知不觉，每当朋友问及如何选购人生第一辆车时，Myvi的画面自然就会浮现出来，而在电影《逆战》中也看到谢霆锋开着Myvi进行一段刺激的追逐战，让Myvi走进国际中文电影的大萤幕上。 [attach]1286020[/attach]
由于日本Toyota和Daihatsu都持有Perodua相当份量的股份，所以技术和规格上基本上都来自上述两家母子公司，在不同的国家市场都有不同的称呼，像是Toyota Passo 或Daihatsu Boon，而Myvi则成为了马来西亚汽车文化的一个传奇经典，而在CARI诞生的CMC Cari Myvi Club，我们看到的不仅仅是车主们对Myvi有股浓浓的情意结，更多的是在网络里觅得同好的这一份感动。 究竟什么造就了Myvi的地位？ 实惠的价格，易于维修保养，较高的二手价市场价，多种cc选择，从早期的1.0cc，到目前1.3、1.5及SE版本都迎合本地不同市场，轻巧方便，耗油量及不俗的动力，都是不可或缺的因素。 基于上述的种种优势，使得Myvi自2005年开始渐渐从Proton Saga/Wira手中接棒成为国民代表，在大马汽车总销量年年蝉联第一，Myvi 几乎已经成为了每家每户的“必需品”。此外，Myvi亦是B-Segment里头最经济的款式，类似的日系车款 Honda Jazz , Mazda 2 , Suzuki Swift，或韩系Kia Rio，美系Ford Fiesta等价格都介于RM 65k ~ RM 90k左右。 [attach]1285950[/attach] Sifiron [attach]1285944[/attach] Suzuki Swift 当然，Myvi得以有如此经济的售价也有赖于马来西亚独特的汽车保护政策，在国家汽车保护政策下，从国外整装进口(CBU)或完全拆散进口(CKD)都会被征收不同程度的进口税，CKD从80%起，而CBU则是从140%至300%，另外税率还依进口国的不同如东盟国家(只征收20%)，欧洲国家而有所变动。 换句话说，如果没有汽车保护政策的“加持”，依据泰国的汽车售价，Honda Jazz在马来西亚的售价约RM59,000+-，Suzuki Swift RM53,000+-，Toyota Yaris RM50,000+- ， 那这个时候请问你，还会选择Myvi吗？ 【图：摘自网上】
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Aaron80 发表于 23-5-2015 09:38 PM
如果没有汽车保护政策的话，我买benz
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