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你有没有想过，在同一天之内，驾着各种不同款式的本地组装 VOLKSWAGEN 在 公路上风驰电驰？
配合大马 VOLKSWAGEN 成立 9 周年庆，VOLKSWAGEN 特别举办了一场名为“WERKTOUR”的活动，邀请 50 位本地媒体代表前往彭亨州北根参观本地组装厂，在前往工厂的路途上，VOLKSWAGEN 也准备了 4 款本地组装的车款，让媒体代表能在前往工厂的路上试车。
这四款本地组装的 VOLKSWAGEN，分别是 POLO HATCHBACK、POLO SEDAN、JETTA 和 PASSAT。 为了提升东南亚市场的销量，VOLKSWAGEN 总部投资了近 16 亿令吉，授权让本地 DRB-HICOM 生产线，在 PEKAN 区的厂房代工组装 VOLKSWAGEN 汽车。工厂每天由 589 名员工轮班运作 16 个小时，在 2014 年之间，就组装了 1 万辆 POLO HB、POLO SEDAN、JETTA 和 PASSAT 车款。
3月19日一大早，媒体代表在集合吃早餐，并在进行活动讲解和车辆分配后，就浩浩荡荡的出发了！举办单位选择了KARAK HIGHWAY - LPT HIGHWAY 为主要路线，这条大道的前半段以崎岖山路居多，后半段则是颠簸不平的道路，正好能测试 VW 的性能和底盘功力。 POLO SEDAN 1.6
Polo Sedan 是第二款组装于北根厂房的车款，它搭载了 1.6 升 MPI 自然进气引擎，最高马力 105 匹，最大扭力 153 牛顿米，搭配 6 速 Triptronic 自排变速箱，售价为 91,888 令吉。
POLO SEDAN 是从 POLO HATCHBACK 延伸出来的车款 经过 KARAK HIGHWAY 的爬坡路段，它显得有点吃力，但这是预料中事；后半段颠簸的路程，却让我们体验到德系车的底盘功力。大伙跟着 Golf R 领头车前行，不知不觉就超过了安全时速，直到接获前方有交警埋伏的提醒时，我们才逐渐降低车速。 PASSAT 1.8 TSI
中途，我们获得换车的机会，试驾首款组装于北根组装厂的 PASSAT 1.8 TSI 车型。它搭载了 1.8 升 TSI 涡轮增压引擎，和一具备受争议的 7 速 DSG 双离合器变速箱，性能有 160 匹马力和 250 牛顿米扭力。 从 POLO SEDAN 换成 PASSAT 车款，我们体验到两者之间的明显差别。（这是废话）
首先是车子的性能，它虽然是一辆重达 1.5 吨的车子，但因 TSI 引擎能在 1500-4200 转之间输出最大扭力，紧接着又在 5000 转时迎来最高马力，因此让 PASSAT 在起步、加速、或是超车时，都显得非常沉稳有力。 这款 PASSAT 的悬挂系统设定偏硬，因此车子转向非常干脆直接，十分 Q 弹。不过，作为 D 级房车的它，偏硬的悬挂牺牲了部分的舒适性，驶过坑洞时回弹的振动较大，加上刹车力道也很强，老人家坐了不太舒服。 回程，我们再次获得换车的机会，换成了 JETTA 车款。 JETTA 1.4 TSI
首先来说说 JETTA 的引擎性能：这款车搭载了 1.4 升 TSI 双增压引擎，拥有最大 160 匹马力和 240 牛顿米扭力，同样搭配 7 速 DSG 双离合器变速箱，性能媲美 PASSAT 车款。 它是一款 C 级房车，车身重量约 1.3 顿，官方油耗 6.0 升/ 100 公里，售价为 134,888 令吉。 回程途中，我们经过了比较繁忙、交通灯较多的关丹市区。交通灯转绿，强劲的扭力带来了贴背感，不经意间，车子时速已达 80 KMH。由于搭配了 7 速 DSG 变速箱，所以换档的速度很快，而且在一般速度下，引擎转速一直都在 1500 转之下，能将油耗大大降低。
越过市区，转上 LPT 东海岸大道，车子稳稳的行驶，偶尔需要超车时，只需轻轻拨一下拍档拨杆，车子就能退档加速，完成超车动作。JETTA 的座椅包覆性非常好，在九转十八弯的 KARAK HIGHWAY 中驾驶，也能将身体紧紧的支撑着，提升过弯表现。 三个小时后，我们又回到了 KL 这座大都市。收起了路上的热血，将排挡杆推去 D 模式，让电脑去完成换档动作，脑海里回想着德系车所带来的美好。 总的来说，这趟 PEKAN 之旅是个不错的体验，毕竟没有多少个国际品牌，能像 VOLKSWAGEN 那样公开自己的生产线，并让媒体试驾他们的产品。 【佳礼记者 吴俊超 & Firdaus 报道 】 |
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