试驾Citroen DS3、DS4和DS5 – 法国浪漫派

试驾Citroen DS3、DS4和DS5 – 法国浪漫派

Citroen这个法国品牌在本地十分的冷门。尽管如此，Naza还是引进并推广了Citroen这个品牌，大打广告和设立销售与服务中心。唯独不同的是，Naza只单单引进Citroen走高级路线的DS系列车款。DS系列目前也只有三款车：DS3、DS4和DS5，横跨三种不同的Segment。

Citroen DS3(1.6Vti) CKD RM114,210
DS4 (1.6THP) CKD RM145,443.50
DS5(1.6THP) CKD RM183,481.50

DS系列有什么厉害的地方呢？

首先是它的设计相当的前卫和豪华。外观相当独特。内装走融合多元风格的奢华风。非常有看头。外观的色彩搭配、轮圈的设计和皮椅的配色都是可以客制化的。

下来厉害的是历史渊源，新的DS系列其实是以Citroen五十年代最传奇的DS车款的理念来构思的。1950年代的Citroen DS到底有多传奇，大家可以自己维基一下。有着多项创新技术和未来造型的DS甚至超越金龟车，票选成为上一世纪最有代表性的车款的前三名！

最后，PSA借助Citroen其在WRC世界拉力锦标赛的成功，把Citroen这个品牌推向更高水平的路线。

车迷们可能会知道，这个由神车手Sébastien Loeb领军的Citroen车队在这近十年里，拿下八次WRC车队冠军，成为WRC有史以来最成功的车队！WRC比的是越野拉力，考验的是车子的悬吊的能力和耐用度，对于这点，Citroen可说是技术上的佼佼者。

（根据维基，Citroen专利的电脑控制液压气动式底盘悬吊系统在汽车界极为创新与出名，过弯时电脑会控制悬吊系统软硬度让其自动变硬，减少车身倾斜，即使一轮爆胎剩三个车轮也能自动平衡行驶。）

好了，不多说，先来看看DS系列的风采，由于光线暗拍得不好，唯有部分借用网路宣传图的效果来说明，请见谅了。

DS5

DS4

DS3

试驾：

我先试DS3，我觉得这辆1.6升引擎的小车好像也没有太大的爆发力，不知是不是由于没有Turbo加上车身也不见得轻的缘故。另外，我觉得四速的变速箱始终还是有点档位变化过大的情形，剧烈操驾起来有点局促，只能说是台适合平顺的车子，和它的外型有点搭配不到。

下来试驾了DS5，由于飞机驾驶舱的内装着实让人惊艳，单单研究按钮在那里已经饶富趣味，加上Denon喇叭的音响也非常的浑厚，整个试驾过程非常享受。DS5有1.6Turbo，迟滞没有太过明显。搭配的六速变速箱也可圈可点。

最后试驾了DS4，动力和变速箱虽然和DS5一样，不过因为车重有轻一点，轴距也较短，开起来最有WRC的feel～，弯道表现也相当不错。据说国外测试说悬吊底盘设定太过“跳”，不过我倒觉得还好，不会不舒服。DS4和DS5的驾驶座位也比DS3来得高些，视野较轻松。

总结：

三台车虽然同样出自DS系列，不过三者的设计哲学与风格却相当不同，尤其在于内装，其实这也反映了法国人随性、不严谨的个性。这点我个人认为是有好也有坏，好处是可以瞄准不同的年龄层，坏处是品牌个性有点涣散，材料质感也参差不齐，甚至找得到一些缺点。唯一比较统一的是，三台车的皮质座椅都同样高级和有设计感，音响也都在水准之上。

安全配置有多颗气囊、动态稳定系统和盲点警示灯（DS4和DS5），算是相当不错。

以同样的价钱，你可以找到其他车款拥有更大、更实际的空间，不过你找不到这种独特的个性，一种法国的浪漫，和珍爱稀有品种的眼光。

如果你还是无法体会法国浪漫，去试试看这几辆车，或是让这两个美女让你遐想开这种车的悠闲与浪漫吧～！（不过不要问我她们在讲些什么。）

美女开DS