Mitsubishi mirage sedan Attrage 试驾报告

当我们第一次听到新的mitsubishi mirage sedan 会被称作为Attrage,我们都因此被逗乐了。至少可以这样说，以日本独特的英文理解方式。Attrage 是 一个以英文为吸引”attractive“和 ”mirage“ 结合的新名词。

当他真正出世的时候，我们证实了我们是正确的。根据三菱，这的确是ATTRAGE

名字的基础由来。

配合Attrage在泰国的上市，我们在6月尾有幸的获得邀请在泰国北部的赛道上简要的尝试试驾新的mitsubishi Attrage .

G4概念车， 正式于今年3月在泰国车展亮相。

除了过于”未来化”的内装和车灯“完全蓝色化”的造型，正式上路的Attrage 对于其概念车也算蛮“忠诚”的。

犹如其5门掀背车型的兄弟-mirage，Attrage 依然拥有者同样的环保概念。值得一提的是，这概念的车子在英国是获得免税优待的。

这还不是全部。Attrage 具备每公升20公里以上的油耗。欧盟评估4 级， 投资超过50亿泰铢于泰国生产和制造。并设下目标，于第5个年头起拥有总计每年10万台的生产量。

对于ATTRAGE拥有更深入的了解后，你会了解到为什么他没有被称为 ”MIRAGE SEDAN“。当然，ATTRAGE身上仍然会看见有不少的设计都是沿用mirage的。但是，当你把他们并排在一起之后你会发现，他们其实皆然不同。

首先，这部暂新的车款展现了如mirage般的简洁和魅力。他拥有一个突出的三板条镀铬式的进气格栅，其中间镶入了三菱标志，引擎盖上方的折痕，更广泛和更加棱角分明的摄入量较低，以及爪形的雾灯外壳。

作于一个快速和简单的车身尺寸泄露，Attrage与mirage的车身尺寸差距会超乎你的想象。Attrage 拖着一副4245mm长，1670mm宽，和1515mm高的车身（Mirage 3710x1655x1500)。 还有，他的轴距比起mirage 足足多出了100mm。这让ATTRAGE拥用更好的后排乘客腿部空间。

Attrage 对于Mirage 也调整了前后的轮距宽度（ +15mm）和车身离地高度（ +10mm）。Attrage 配备了一个42公升的油箱（MIrage 35公升），宽度和长度的提升带来的负面影响就是其转向半径，比起MIrage 逊色了0.4公尺，可是依然出色的拥有4.4公尺的转向半径。显然的，其后箱行李容量也提升了，它拥有450公升的水平，差不多是Mirage的一倍左右。（MIrage 235公升）

由于ATTRAGE车身大量使用高刚性的钢材， ATTRAGE 比起MIRAGE 重了30-80公斤。ATTRAGE 885-930KG（MIRAGE825-850KG），重量取决于车款的不同。不足1吨的ATTRAGE造就了其于新欧盟油耗测试下取得亮眼的成绩，每公升22km。

在于引擎盖的下方拥有的是一具 78ps/100NM 1.2公升 3A92 MIVEC 双凸轮轴三缸引擎，配合5速手排或INVEC-III 无段变速 CVT 。EPS 电力辅助方向盘， 前碟式刹车配合麦弗逊式悬吊 ， 后鼓式刹车/配合扭力梁式悬吊。除此之外，后座还多出了一个中央扶手和两个置杯架。

位于泰国KHAO YAI 的Bonanza International Speedway是一个短程赛道，但是却同时具有相当高水准的难度和潜力于支持高速行驶测试。我们并没有单纯的以高速完全成整个赛道。 锥形障碍物被放置在赛道的某些部分，以便进行一些车体刚性和操控的测试，包括：激烈过弯，绕锥，车道变化及处理测试。

我获得的车款是配搭了CVT变速箱的车型，在进行第一轮激烈过弯绕锥测试中，令我惊讶的，ATTRAGE能够精准和顺滑的切入和转向。引擎在高转速时候的声浪，虽然不刺耳，但在车厢内仍然可以明显地感觉到它的存在。在将车子推入锥间时虽然车辆有些许程度的侧倾，但一切仍在水平中。方向盘虽然对于转向十分精准，非常轻盈但却能提供很好的路况和驾驶感受。但是，我在赛道上驾驶着这辆Bsegment的车子，就有如一只从森林中放出了一只老虎，可以这么说。

经过绕锥过后，我们就提升了速度。引擎的转速提升的很快，ATTRAGE完全的挥发出了CVT的”橡皮筋“的特质。因此我将变速箱拉杆转换到”S“档位。变速箱马上进入了”伪装“AT 模式。我也因此获得允许将转速拉得更高。峰值马力于6000rpm完全挥发。峰值扭力则于4000rpm的时候发挥。因此，若你要获得快乐，就尽情地旋转吧！

我在变换车道时依然保持着引擎最高动力。因为其车头并没有太多的重量（或者我应该说任何部位都是），转向可以很容易和快速的被影响。我不会伪装ATTRAGE拥有太多的运动气息，但是却也不向那些弯道容易的屈服。

在最后一个直线加速点前出现的是一个相当陡峭的爬升，这对于ATTRAGE来说是最大的挑战。在这种情况下，你会希望引擎提供更多的动力。但他真的是一具不差的三缸引擎。他依然可以攻顶，只是比较慢一些。

总的来说，ATTRAGE是一部顺滑好开的小车。CVT变速箱造就了其”无缝“表现，其轻量级方向盘不向任何的震动妥协，和良好的驾驶舱视野。其窗口线条和相当薄的支柱提供了驾驶舱很好的通风效能。

简单来说，它是一辆拥用A-segment所有优点，燃油效率，容易操控的Bsegment 车款。

泰国上市的ATTRAGE 分为GLX M/T, GLX CVT, GLS CVT and GLS Ltd CVT车型，价格从443k 至 582k泰铢。标配包括电动收折后视镜，钢琴烤漆内装饰板，多功能显示屏，和无匙进入系统。安全方面， GLS拥有两颗气囊，GLX 只有一颗。 ABS 和EBD是标配，GLS配有雾灯，LED后视镜方向灯，镀铬内部车门把手，无匙启动和自动空调系统。同时，GLS Ltd 配有银色点缀和音响控制的真皮方向盘，亮色皮革座椅，倒车影像，和6.5寸触控多媒体系统包括GPS导航，蓝牙系统和USB。

GLX配备的是14寸的铁圈配上175/65的轮胎。 GLS则配备15寸铝合金轮圈和185/55的轮胎。配件提供是很丰富的，包括车身保围，后箱扰流饰板配合第三刹车灯，日间行车灯，停车感应系统，室内照明及装饰，车门踏板，和RALLIART的档位更换把手。

ATTRAGE的产品线和mirage是一样的，例如：GL M/T, GL CVT and GS CVT。一些零件应该会被提供。参考马来西亚的mirage 和其配备表，你大概可以判断某程度上ATTRAGE的配备将会在本地上市的车款一样。

在微笑的国度（指泰国）mitsubishi attrage拥有直接的竞争对手，1.3公升4缸引擎的TOYOTA VIOS（不是新车款）和1.2公升3缸引擎的nissan almera。不幸的是，在我国竞争并不是那么激烈，我们的vios，almera 和city均配备了一颗1.5升4缸引擎。

但是如果almera能够在价格上消减， 他将可以瞄准比起低半个级别的市场定位。因此当ATTRAGE引进我国时，将有望成为我国最便宜（和最小）的进口型轿车。