|
查看: 568|回复: 18
|
馬勞敢坐無人駕駛德士嗎？
[复制链接]
|
|
|
世界第一部“自駕德士”，週四在新加坡首度展開試行載客服務。
《美聯社》報導，獲選的消費者，可透過智慧手機叫車，免費體驗新創公司“nuTonomy”所開發的無人駕駛德士。
包括谷歌等多家企業，都已在公路上測試無人自駕車多年，但nuTonomy表示，他們將是首個能提供上路載客服務的公司，也能打敗手機叫車的“優步”（Uber）。Uber數週前也計畫在美國匹茲堡提供自駕車叫車服務。
nuTonomy公司初期營運規模僅為6部車，預計年底會增至12部。
nuTonomy表示，他們最終目標是到2018年時，能在新加坡打造出一支完全為無人自駕車的德士隊，以減少新加坡道路擁擠的車潮，這種方式也能在世界其他城市行得通。
車內有司機“備用”
nuTonomy的無人德士目前只行駛於2.5平方英里的商業區，以及緯壹科技城內的住宅區，上下車都會在限定的特殊招呼站，乘客也必須擁有nuTonomy的邀請函，才能享受這項服務。
nuTonomy表示，初期只有數十名簽約客戶，但未來數月希望能擴展至上千人。
雖然是“自駕德士”，不過這架自動駕駛的士還是有司機，準備隨時取回駕駛權以應付突發情況，還有一個研究員檢查汽車數據。每架車會有6套激光雷達，還有兩個鏡頭探測路面障礙以及交通燈變化，後座還有一名研究員觀察此車的電腦。
http://www.chinapress.com.my/201 ... %E5%BE%B7%E5%A3%AB/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 11:56 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 11:57 AM
来自手机
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 12:02 PM
|
显示全部楼层
快大大力按这里啊~！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 12:14 PM
来自手机
|
显示全部楼层
人妻斑马男 发表于 27-8-2016 12:02 PM
快大大力按这里啊~！
没写要马来西亚人! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 12:48 PM
|
显示全部楼层
nuTonomy表示，他們最終目標是到2018年時，能在新加坡打造出一支完全為無人自駕車的德士隊，以減少新加坡道路擁擠的車潮
无人驾驶的徳士可以怎样减少拥挤的车潮? 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 12:58 PM
来自手机
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 05:08 PM
|
显示全部楼层
理论上，车子的使用率高，例如一辆私家车能在繁忙时段重复使用超过一次，路上需要的车辆就少了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 05:35 PM
来自手机
|
显示全部楼层
kcchiew 发表于 27-8-2016 05:08 PM
理论上，车子的使用率高，例如一辆私家车能在繁忙时段重复使用超过一次，路上需要的车辆就少了。
我觉得不是这个样子
如果我开车去乌节路，你从乌节路开车回家，路上多了我的车和你的车，多了两辆车
如果我搭无人车去，你也搭无人车回，路上也是多了两辆车
如果我搭无人车去，到了乌节路後后，你搭同一辆无人车回，路上只多了一辆车
和我开我的车去乌节路，到了後，你开你的车从乌节路回家，路上也是多了一辆车 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 05:57 PM
|
显示全部楼层
繁忙时段可以是一，两个小时。
我们都开车在两个小时内到乌节路，就有两辆车在路上（还需要两个停车位）。
但如果我们相隔30分钟搭同一辆车，先载你过后才载我（可能从乌节路还能找到客人到我那里），两个小时内只有一辆车在路上（连停车位都不用）。
这跟德士的概念是一样的，还省了司机。
但技术要成熟，应该还需要等好几年。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 06:17 PM
|
显示全部楼层
RE: 馬勞敢坐無人駕駛德士嗎？
我是针对上面那句"可以减少新加坡道路的拥挤车潮"
所以停车场另外讨论
但如果我们相隔30分钟搭同一辆车，先载你过后才载我（可能从乌节路还能找到客人到我那里），两个小时内只有一辆车在路上
这个和我在上面讲的一样
我开我的车到乌节路，我到了乌节路後，你开你的车从乌节路回家，这段时间内，也是一辆车在路上
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 06:45 PM
|
显示全部楼层
我们先说德士。
假设繁忙时段的两个小时里面，到乌节路的私家车流量是10万辆（假设只载10万人）。
现在这10万辆都换成德士，已经到达的车辆可以去其他地点载客，请问繁忙时段两个小时内还需要10万辆车载10万人吗？
然后我们把德士换成无人驾驶德士，如此而已。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 07:06 PM
来自手机
|
显示全部楼层
kcchiew 发表于 27-8-2016 06:45 PM
我们先说德士。
假设繁忙时段的两个小时里面，到乌节路的私家车流量是10万辆（假设只载10万人）。
现在这10万辆都换成德士，已经到达的车辆可以去其他地点载客，请问繁忙时段两个小时内还需要10万辆车载10 ...
我觉得我和你在讨论两个不一样的东西 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-8-2016 11:47 PM
来自手机
|
显示全部楼层
carollo 发表于 27-8-2016 05:35 PM
我觉得不是这个样子
如果我开车去乌节路，你从乌节路开车回家，路上多了我的车和你的车，多了两辆车
如果我搭无人车去，你也搭无人车回，路上也是多了两辆车
如果我搭无人车去，到了乌节路後后，你搭同一 ...
很逻辑。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-8-2016 02:15 AM
来自手机
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-8-2016 03:17 AM
来自手机
|
显示全部楼层
本帖最后由 carollo 于 28-8-2016 03:19 AM 编辑
蛇仔明 发表于 28-8-2016 02:15 AM
其实进入乌节路的车子，和离开乌节路的车子都会是交通的负担。重点是德士可以缩短车子逗留在路上的时间。德士把乘客放在路边就可接下个乘客离开乌节路。
德士有没有载客都是在路上的
私家车到了目的地後就会离开公路去停泊
也就是说
我开车去上班，到了办公室後，路上就会少一辆车
如果我搭德士去上班，到了办公室後，不管徳士有没有再载到客人，那辆德士还是在路上
加多一堆德士，不管有没有人驾都好，怎么可以减少路上拥挤的车潮呢?
kcchew讲的是n辆德士比同样数量的私家车可以载更多的人，这个我同意
我六楼的问题是完全不一样的问题 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-8-2016 07:05 AM
来自手机
|
显示全部楼层
carollo 发表于 27-8-2016 07:06 PM
我觉得我和你在讨论两个不一样的东西
是我的说明有问题， 我想说的是车子使用率增加的话，理论上就能减少车的数量， 车流量自然就会顺畅了。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-8-2016 07:09 AM
来自手机
|
显示全部楼层
蛇仔明 发表于 28-8-2016 02:15 AM
其实进入乌节路的车子，和离开乌节路的车子都会是交通的负担。重点是德士可以缩短车子逗留在路上的时间。德士把乘客放在路边就可接下个乘客离开乌节路。
找停车场也是堵车的一个原因。但回程用不一样的车道， 就不能算是同样负荷了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-8-2016 09:19 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
变色卡
千斤顶
3306 
51
