女子遇小车祸丢命 安全气囊疑为“凶手”？

AMOS5566

当安全气囊不安全时

很多年前，在安全气囊还是属于炫耀类的奢侈品，车主对这个能在碰撞瞬间弹出救命的玩意儿并没有太多认识时，它并不是汽车强制性的附件，车商为了赚钱就将气囊列为附属品，你若要为新车装上气囊还得另外付钱，那时的气囊是市场新宠儿，要价不菲，而且还存有很多疑虑，所以我在签购上一部轿车时并没有要求安装，为自己能省下数百令吉的额外安装费而沾沾自喜了好几天。

后来，气囊的安全性越来越受到重视，政府也在听取道路安全局、陆路交通局等与安全驾驶有关的机构研究意见后，将气囊列入新车必须品，和刹车器安全带讯号灯等都是每部新车的必须品，当然也抬高了新车的售价，然而车主也乐见其成，欣然接受多付一点钱，来换取在发生车祸意外碰撞时的救命设备。

因此，我在若干年后换新车时，发现安全气囊是新车配备之一，已经不再是炫耀式奢侈品后，认为这是汽车工艺科技不断进步，能保障司机安全的成果，也没有异议；坐上新车那天，我轻抚着驾驶盘上的气囊标志，心里想：最好不要弹出来，但在非常时候你得温柔的弹出来，别弄碎我的眼镜割伤眼睛甚至因此变瞎子哦。

这不是我一个人“想太多”的隐忧，戴眼镜的朋友都这样忧虑过，担心捡了条命却瞎了眼睛，代价太大了。我一直都小心翼翼的驾驶，不让气囊有任何弹出来的机会，各方专家都说，唯有在安全带辅助的情况下，气囊才能在千钧一发时发挥保命作用，所以我乖乖的系好安全带，安全的驾驶，有时抚摸着驾驶盘上气囊的标志，心里真是五味杂陈，真不想要这样一个或许能保命却可能弄瞎了眼睛的东西，就摆在我胸前啊。

当高田集团生产的气囊因各种问题，继而在全球衍生多起致命意外，让原来用来保命的气囊在瞬间爆开时，会喷出锋利的金属碎片，割断了不少车主的喉咙动脉的新闻不断见报，加上所有使用高田气囊的汽车制造商，陆续大规模的召回相关轿车以更换“杀人气囊”后，我对摆在胸前的气囊担忧是日愈增加，纵然新车已经鉴定并非采用高田的气囊，唯大马已经接二连三发生气囊因小意外爆开时，碎片割破动脉造成司机失血过多死亡的案例，除了车商一再的呼吁车主尽速将车子送回以免费更换，我看不到更积极的解决方案，在漫长的排期等待期间，只能让车主自求多福了。

车商已经鉴定，高田生产的气囊可因引发火药的晶片出现问题，导致在非必要时刻出现不正常的充气爆炸，让车辆失火，同时也因气囊内部的气压过高，也可导致充气筒容器破损、金属碎片飞散的疑虑，直接对司机造成威胁。这是不可忽视的严重失误，直接威胁人命安全，但除了召回更换，一众大牌车商还做了什么？

我的朋友遭遇，和各汽车网站论坛留言抱怨的车主是一样的：他们确实收到车商的来电或信件，通知他们必须尽快到维修中心报到以免费更换。他们依照指示联络了车商，却被告知没有货了，而且排期等着更换气囊的车主多不胜数，他们只能被归纳进等候名单，被动的等待，也只能卑微的祈愿气囊不要忽然爆开，否则便自己花钱找人更换新的气囊，却也疑虑着其安全性。

大马有多少辆轿车是安装着“杀人气囊”，当局从不公布这样的数据，美国运输部却做了相关统计：至今年5月，已有10人死于气囊意外，超过100人受伤，召回行动规模也从最初的2880万颗，增加至超过7000万颗。想像路上行走的轿车里，有数千万辆是安装着7000万颗随时会爆开还会射出致命性金属碎片的气囊，这叫我真的很寒心。

这么严重的失误，美国国家公路交通安全管理局对失误的车商采取严厉的对付行动，开出7000万美元（约2亿8000万令吉）的罚款，成了史上最高额的罚款，以惩罚车商未上报2宗因气囊缺陷引发的死伤事故。

采用高田气囊的轿车数目多不胜数，驾驶着装有高田气囊的车主也同样多不胜数，今年已经有3人因气囊问题而丢了性命，无论你是否曾经怀疑，赶快检察车子的气囊，或直接联络车商，鉴定是否属于需更换的气囊，别让气囊杀人意外再度发生了。（文章来源：星洲日报／烟花岁月·作者：许俊杰·《星洲日报》高级记者·2016.07.02）

VINCENT@YONG

草根一名 发表于 27-6-2016 03:24 PM
如果这辆不是city 是 proton，不知这里的网民会怎样吊 proton？

首页评论吊honda也不少哦，至于proton他的确是烂车麻…十个车主九个都说他烂的…(网民会说破桶烂因为大部分都他们都是前/现车主)

leo3_puff

gingping 发表于 27-6-2016 12:25 PM
尤其是那种不绑安全带又喜欢把座位拉到几乎粘着驾驶盘上的司机。尤其是个子小的女性司机。

不綁安全帶，安全氣囊是不會跳出來的說，應該是，除非不是

总司令

AMOS5566 发表于 2-7-2016 12:49 PM
当安全气囊不安全时

很多年前，在安全气囊还是属于炫耀类的奢侈品，车主对这个能在碰撞瞬间弹出救命的玩意儿并没有太多认识时，它并不是汽车强制性的附件，车商为了赚钱就将气囊列为附属品，你若要为新车装上气囊 ...

政府强制這個那個，衹會害死人。
http://www.tipskey.com/article/minarchy-is-ideal/

AMOS5566

汽車廠商將安全氣囊作為車子的重要賣點，但事實上，即便它掛上了“安全”之名，卻也是把不折不扣的雙刃劍，因安全氣囊在高速彈出時造成的意外時有所聞，反而變得不是那麼安全。要是安全氣囊的安裝有缺陷，那對坐在它們前面的人來說，就更是奪命兇器了。

一名華裔大學生日前獨自駕駛日本品牌轎車時發生車禍，以致車前兩個安全氣囊射出，左邊乘客座位的安全氣囊更是當場爆破，疑是零件的一顆2公分長金屬不偏不倚激射，貫穿其頸部奪命。

存安全隱患

儘管這宗命案的肇因還未被證實，但死者家屬認為這和爆破的安全氣囊有關，無獨有偶，類似的案件就在今年1月發生，大馬本田當時證實，在雪州發生的車禍，司機座位的高田（Takata）單階（SDI）安全氣囊充氣泵破裂，司機在這場車禍中喪生。

這家汽車公司曾針對安全氣囊存在安全隱患，在全球展開召回車輛免費更換司機和前座乘客位置的安全氣囊，因此，車主也有必要留意車商的宣傳，將指定的車款送檢。

須定期檢查

儘管車商已向客戶發出更換安全氣囊的通知，但是若車子轉售給第二名車主，那么車商也無法召回車輛。

因此，二手車商在這方面責無旁貸，應該積極配合，包括協助車商尋找購買召回車款的二手車主，提醒他們將車子送檢，並且接受免費替換。

陸路交通局、警方和車商都應該針對死者家屬的投訴展開調查，若是證實死因真的是安全氣囊造成，那必須給于死者家屬一個合理交代，包括賠償。

另外，安全氣囊也有一些使用注意事項，例如安全氣囊是要定期檢查的，雖然它不是易損件，而且一般都是用不到，但是每行駛一到兩萬公里最好是檢查一次。

最重要的，大家都必須緊記，所有安全設備都是輔助性的，只有安全駕駛，才是對所有公路使用者，最安全的保障。（中國報社論）

Orochimaru

看案例中招的都是本田，奇怪takada之前也有供貨給豐田和nissan啊。