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发表于 24-11-2015 08:21 AM
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首先耗资几亿来做调查,然后才决定
如此一来,不管是否建KLIA3,已经几亿进袋了 |
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发表于 24-11-2015 08:29 AM
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应该说,人家懒惰建高速公路和train 去郊区的机场,才选择建在市区,反正政府地多。
KLIA & KLIA2 对比很多国外国际机场算很好了,尤其KLIA2 是所谓的廉价飞机的起飞降落地。
而且KLIA 还加建 train 从KL sentral 直达机场
日本narita 机场也是离城市远
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发表于 24-11-2015 08:33 AM
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今年去了KLIA & KLIA2机场,不觉得很多人啊!为什么又要浪费钱? |
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发表于 24-11-2015 08:36 AM
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发表于 24-11-2015 08:41 AM
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这两个机场足以应付出入境的人了,这两个机场算蛮大了。
除非我国打算开更多直航航线
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发表于 24-11-2015 08:58 AM
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LCCT现在有用到吗?
钱不如提升其他地方的机场,尤其是东马。 |
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发表于 24-11-2015 08:59 AM
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哦, 如果那两座"机場"算人多, 那CHANGI机場算什麼? 騙乡巴佬就可以啦. |
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发表于 24-11-2015 09:01 AM
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干x粮
把公共设施和交通弄好先才搞你x的新机场一个都市要这么多机场干嘛?subang, lcct拿来跑路用的啊?
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发表于 24-11-2015 09:09 AM
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KLIA有人潮的咩。。。。。 KLIA2的一半人潮都不到啊~
还要弄一个KLIA3来吃钱。。。。
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发表于 24-11-2015 09:10 AM
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发表于 24-11-2015 09:40 AM
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本帖最后由 素还真 于 24-11-2015 01:44 PM 编辑
每次回到KLIA就觉得自己进入第3世界国家,厕所水喉残旧生锈,Aerotrain布质扶手污黑肮脏,行人通道盖了店铺或摆了档口,大通道变成小通道。反正KLIA就是没有气势磅礴的感觉,就是小家子气,残旧不堪。
KLIA2更糟糕,没有透光玻璃都是石灰墙壁,就跟监牢或密室差不多一样。建筑物设计差,行人在建筑里面走上走下,不能设计成同一高度的平面吗?垃圾! |
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发表于 24-11-2015 09:46 AM
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真的是垃圾。。。。香港和klia是同一个时期启用的。。。。但是我们的感觉老化很多。
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发表于 24-11-2015 10:06 AM
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两个机场都管不好,还要新机场?
上个星期才去过KLIA2, 厕所已经损坏不堪。 |
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发表于 24-11-2015 10:09 AM
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我不觉得KLIA2的建设有很好,除了要走到半死,shoplot也是多到像购物中心。
当初兴建这座机场的时候不是应该想到要容纳的人流量?前几天入境KLIA2,immigration(护照盖章)的地方,几个counter才开几个?持外国护照的counter却又是队伍长长。。。昨天去机场出国,发现到第二轮扫描的地方,六七个lane结果只开了1个,从手扶梯下来的旅客队伍是长到(我的登机门在L)。。后来才开了多一个才舒缓了长龙。。这个叫人流量很多咩? |
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发表于 24-11-2015 10:13 AM
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KLIA2就是Terminal 2,与KLIA是属于同一机场。正确的说法是一个机场和两个终站KLIA和KLIA2,所以根本没有两个机场。
之前很多人误会了LCCT是Air Asia的机场,其实当年的LCCT也是KLIA的一部分,是与KLIA共用两条跑道,属于同一机场。正确的讲法是KLIA分为两个终站 - Main Building Terminal (MTB)和Low Cost Carrier Terminal (LCCT)。不过,由于LCCT主要是Air Asia飞,所以一直被人误会是Air Asia的机场。
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发表于 24-11-2015 10:39 AM
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政府认为身为国际大都会,2020年的先进国,多建机场是有必要的!别说吉隆玻了,就连小小一个马六甲都有三个机场了。首都吉隆玻怎么可以比小小一个州逊色?!哈哈哈!
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发表于 24-11-2015 11:48 AM
来自手机
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发表于 24-11-2015 11:49 AM
来自手机
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发表于 24-11-2015 12:17 PM
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KLIA 不就那几架馬航班機上上下下而巳.
搞不好峇厘岛的机場还比KLIA 繁忙. |
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发表于 24-11-2015 12:32 PM
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建在郊外间接带动周边发展。。
建在市区就限制了建筑高度的发展 |
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