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美国很意外日本很忧虑:揭秘中国四大神秘军工力量

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发表于 31-8-2015 11:53 AM | 显示全部楼层 |阅读模式
从2010年12月下旬中国四代战机的照片连续在各国军网曝光以来,最令外国军迷震惊的是:“中国追赶世界顶尖军事水平的步伐快得令人震惊。成飞从J7S到JF-17,从J-10到J-20,都花了很短的时间。中国对俄国人的5代机计划已经缺乏兴趣了,就表明他们对自己的5代机很有信心。真的厉害!”笔者查询了一下美俄三代机(旧军标)首飞时间、同美俄各自四代机(旧军标)首飞时间的“时差”


歼20

从2010年12月下旬中国四代战机的照片连续在各国军网曝光以来,最令外国军迷震惊的是:“中国追赶世界顶尖军事水平的步伐快得令人震惊。成飞从J7S到JF-17,从J-10到J-20,都花了很短的时间。中国对俄国人的5代机计划已经缺乏兴趣了,就表明他们对自己的5代机很有信心。真的厉害!”笔者查询了一下美俄三代机(旧军标)首飞时间、同美俄各自四代机(旧军标)首飞时间的“时差”:

美国三代机F15,1972年7月首次试飞,三代机F-16首次试飞是在1976年12月,美国四代机F22首飞时间:1990年,从三代机首飞到四代机首飞,美国用了14~18年。
俄国三代机mig29,1977年10月6日,在朱可夫斯基试飞中心,三代机SU-27原型机在1980年首飞。俄国四代机T50首飞时间:2010年。从三代机首飞到四代机首飞,俄国用了30~33年。
中国三代机J10,1998年首飞,中国四代机J20,2011年底开始滑跑试验,按图片看原型机已经生产2~3架,预计2011年初首飞。从三代机首飞到四代机首飞,中国只用了12年。
尤其令人注目的是:1998年J10试飞到2003年10月J10开始批生产这一时段之前,中国始终只能生产二代机J7/J8。落后于俄国21年,落后于美国26年。而到2010年、2011年的时候,已经基本追平俄国(J20比起T50首飞时间仅仅相差一年)。也就是在最近6~10年的时间,中国航空制造业发生质变、追平俄国。一跃而为世界前三。可以确认:中国四代机研发速度世界第一,中国航空工业的跨越速度世界第一。
笔者好奇:1980年代J10招标立项以来,到底是什么因素促成了中国航空业从二代机到三代机的飞跃之后、迅速促成了中国航空业从三代机到四代机的飞跃?这正是本文要探讨的。以下是一部分结论,与读者共享-----
第一、中国四代机高速研发,折射了中国日益雄厚的工业基础,折射了1980年代以来的三十年内中国基础工业、装备制造业水平、材料科学、电子科学等各个方面取得质变和突破,已追赶和局部超越俄美国。
我们从J20照片的细致分析,到处可见到基础工业、装备制造业水平、材料科学、电子科学等各个方面取得了质变的迹象和结论。J20采用的气泡式整体座舱盖,目前除了美国只有中国实现,其材料是高分子聚碳酸酯材料。机身墨绿色,完全不同于三代机的黄皮机,是采用了复合材料和隐身涂料,其中包括暂时时间上领先于美国的反无源探测“吸波隐形涂料”。发动机尾喷口(注意白色尾喷口的2001号原型机,而非黑色尾喷口的2001号原型机。备注:也即2001号原型机有两架,采用了不同的发动机),采用了耐超高温的羰基陶瓷与金属整体复合材料。J20机身比起T50无见任何外露式天线和光电雷达端口,保证隐形性能,这至少是采用了光电雷达在机身环形隐蔽布置,分布数据整体集合成像先进技术的特征,也是电子技术质变的一个特征。J20机身极长,机内主承重梁必然采用了高强度、低重量、高难加工、需要N万吨压力成型机才能加工成型的钛合金主梁。J20气动设计中巨量的风洞吹风和计算,则依赖于大型超级计算机。。。。。。
由此种种迹象,可以确定,J20的出现,并不仅仅是成飞公司或是611所或132厂的一个里程碑,而是中国整个基础工业、装备制造业、材料科学、电子科学等各个相关领域的一个重大突破。J20也是一个标志,是中国工业体系已经赶上和部分超过俄国、个别领域超过美国的一个重要标志。必须清醒看到:如果没有整个工业体系这三十年来的厚积薄发的发展,J20只不过是完不成的任务或者沙滩上盖楼,难免会重蹈歼9下马或者运十坎坷的命运。附图是白色尾喷口的F20成飞四代(机号也为2001)
J20是冰山一角,折射了、集成了整个工业体系的水平和实力。J20的高速度,是整个工业体系厚积薄发的一个缩影和结果。未来战争,打的就是工业能力,这方面我们已经赶上和局部超越。还在继续赶超之中。
第二、中国引进技术的大规模运用,对于外国先进技术的引进和跟踪,加以综合和自主创新,是中国四代战机高速研发的催化剂中国有赶超世界先进科技的捷径
1980年代以来的三十年,是成飞整机和技术出口,以及对外技术合作成效卓着的三十年。通过开放合作,为成功奠定了重大基础,
主要是:(一)从J7的出口到超7的国际合作研发,到J10研发过程中的国际合作,到枭龙的合研,成飞在对外军贸中大量汲取了西方的军标和先进技术和理念,消化吸收,为己所用。例如,其中J10的航电,吸取了以色列的整套技术和模式加以国产化成功,并且进一步发展。
(二)很关键的一项是:在1980年代中后期成飞引进了外国开发的、航空器“计算机研发设计软件系统”,并且完成外方培训、授证上岗、投入使用,从而摆脱人工制图的设计时代、进入电脑时代,成数量级地加快了计算速度和设计速度。
三)在研发猛龙J10和枭龙FC1的过程中,紧密跟踪外国四代机的发展态势和先进技术、展开基础研究和理论研究,并且由预研快速转换到运用。宋文骢总师和杨伟总师在跟踪美国隐形机技术的基础上、合着了隐形机专着,成飞的四个本科生和研究生运用计算机技术破解了DSI进气道设计秘密、成飞由此随后运用到枭龙04架和猛龙J10B型号予以实际验证并成功,而从J20整机的各个部位特征看,可以发现成飞四代重歼集各国战机优秀技术于一体,J20=F22的菱形机头+F22的整体式黄金镀膜舱盖+F35的进气道改进型+J10的鸭翼的改型+美F18边条翼的改型+J10的三角翼的切尖改型型+J8式的长机身+俄T50的全动垂尾+俄米格1。44腹鳍。。。。。。可以说,如果没有开放的视野、心胸和环境,就没有“海纳百川”、“集各国战机先进技术之大成”,也就没有现今的“站在别人肩膀上超越别人”。这种“实用主义、拿来主义、消化吸收、为己所用”,是赶超阶段的一个必然选择。幸好,成飞的科学家们,再不必象文革的荒唐时代那样,为引进技术、购买技术而被扣上“崇洋媚外”的帽子、“造不如买买不如租是修正猪胰”的帽子。
J20是一个标杆,证明了:“在大力引进外国技术基础上,消化吸收自主创新,这两者并重、互不偏废,这是中国赶超阶段、追赶阶段的一条捷径”。赶英压日超美,我们有捷径。
第三、国家财力不断增强和科技投入的不断增加,是中国四代机高速研发的源动力
按照印度为五代机也就是旧标四代机

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发表于 1-9-2015 11:08 PM | 显示全部楼层
图片挂了啊,不要贴连接,直接上传。
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