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本帖最后由 keith_wong 于 21-4-2015 02:19 PM 编辑
Subaru XV本来和HR-V不同Segment，不过因为价钱折扣以后的XV和HR-V高级版接近，我个人觉得是可以拿来做比较的，我也稍比对接近价位的房车。
外观-新颖斯文vs强悍肃杀
路上已经可以陆陆续续看到一些HR-V了，老实说，外型还真的不赖，感觉有一定的宽度，所以似乎也比同平台的City来得“有肉”，不像City有点比例怪怪的。
HR-V另一优点是，它的外观却是相当有区别，没有沿用太多CR-V的设计元素，相当有自己独特的个性。
XV的设计也不错，虽然已经几年了，每次看都有些新意。不过设计取向会比较有男性化的肌肉感。因此我觉得喜欢SUV的女生大概还是会往HR-V那边靠拢。
动力与变速-似乎大同小异
HR-V搭载的1.8-LITRE/SOHC/i-VTEC引擎，输出功率在6,500转达到142马力，并在4，300转达到172Nm的最大扭力。
XV搭载的则是2.0-LITRE/DOHC/SUBARU BOXER引擎，输出功率在6,200转达到150马力，并在4，200转达到196Nm的最大扭力。
如果考虑车重，HR-V（1,249kg）可以拿到0.1137马力每公斤和0.1377Nm扭力每公斤；
XV（1,430kg）可以拿到0.1049马力每公斤和0.1371Nm扭力每公斤。
账面看，HR-V占小小优势。实际上驾驶，也没有差太多。
配对CVT的无段变速箱，感觉也就是都有点软绵绵的，CVT的橡皮胶效应还都是有点明显。
当然优势是顺畅度比自动变速来得好。我觉得Accord的五速变速比较有加速感。
操控性-XV的强项
HR-V的设定为前MacPherson Strut、后Torsion Beam，轮圈轮胎215/60 R16；
感觉稳定性还是无法比拟XV的后Double Wishbone的设计，轮圈轮胎225/55 R17也有更低的扁平比。
加上低重心的Boxer引擎和全时四轮驱动，XV的贴地的确较强。
不过HR-V并没有发生太严重的重心过高的不稳侧倾，属于可以接受的范围。
隔音、隔震-各有缺点
隔音、隔震向来是Honda的弱项，我以为HR-V可以做到接近CR-V或Accord的水平，
不过试驾了有点小失望，轮胎噪音和震动都在中速后开始传进车室。
感觉比City还要吵一些些，需要换较安静的轮胎才行。
XV的隔震就还可以，隔音就在速度80km/h时开始有较明显的胎噪和风声。
XV使用的是Off road胎，估计换了较安静的公路胎会比较好些。
室内的设计与空间
空间方面HR-V虽然前后座有比较多的腿部空间，宽度始终还是比较局促，大概是B Segment的通病。
宽度则XV好一点，视野也是XV好一点。
室内的设计和配备则不用比，XV显得老旧、欠缺质感，音响荧幕也没有整合感，连驾驶资讯也换为黑白色，
也没有HR-V的电子手刹车和隆起基座，只能说是中规中矩，能接受就好了。
HR-V虽然延续City的不错设计，其实也没有那么优良，我觉得还是没有Mazda近期车款在细节上的精致和Accord上的大器。
不过比起市场内装向来普通的多款同级SUV，还是有很大的优势。
后车厢和运载机能-Honda的强项
Honda的空间最大化的能力实在太强，后车厢就比XV来的大许多，加上Smart Chair的机能，可谓相当实用；
Subaru看起来300L不到的后车厢似乎有点不及格，连高度也被倾斜的C柱下压，牺牲不少的空间。
安全
如果为了安全性，我觉得XV比较优越。
当然同样有Vehicle Stability Assist VSA w/ Traction Control的HR-V也不差。
如果真的意外撞击起来，似乎还是有强悍坚固外型的XV略胜吧。
最后
马来西亚汽车制度造就不合理车价，车商也跟着以扭曲的方式操作市场。
如果各位想买辆SUV，需付出不低的代价，因为就连HR-V和XV这些在国外很入门的车也一点也不便宜。
可想而知，入门车都不会太完美。
以不错的销量，HR-V和XV都算有市场，尤其女生喜欢高车的视野和上下方便，会买单的人一定不少。
买车就如选伴侣，如果缺点能接受，就大概可以了。剩下的，就是看自己的钱包和内心喜好了。
全文完。.gif)
Keith_wong @ Cari
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发表于 21-4-2015 12:24 PM
变色卡
千斤顶
楼主
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= 你 ～.gif)
了 …！
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