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Iriz 被评论员贬到一文不值。我认为还没那么糟啦。
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http://www,malaysiakini.com/biz/275863
甫于昨天推介普腾Iriz新车款取得不错的预售成绩，在推介礼之前就接获1万7000个订单；然而，汽车领域分析员一针见血点出，单凭一个车款畅销，仍不足以扭转普腾的颓势。
《KiniBiz》报导，Iriz在设计与安全规格方面赢得分析员的赞美，认为足以比拟同类车款与价格的竞争者。
兴业证券研究研究员阿历山大（Alexander Chia，译音）表示，“普腾Iriz在B级车款当中，或是一个强而有力的竞争者，绝对有能力从过时的第二国产车迈薇攫取市场。”
针对Iriz据称订单纷至沓来，阿历山大就持保留态度。他解释，鉴于这种车款的车贷被拒率高达60%，因此这些订单最终会否转化为新车交货，将令人感兴趣。
他说，“即使Iriz能够证明它在国内畅销，但它面对的挑战仍未告谢段落。”[size][/fmnt][/colop]
引擎火不符欧盟标准[font][/cmlor]
 马兴业金融（MIDF）的汽车领域分析员安努亚拉曼（Annuar Rahman）也认同上述看法，“一燕不成夏”。
如同普腾其他车款，Iriz或只能在国内畅销，在国外却难以竞争。其中一个原因便是它自行开发的引擎，仍不具竞争力。
前首相兼普腾公司主席马哈迪昨天在新车推介仪式上，也承认这款新车可能无法达致欧盟燃油素质标准，若要出口到一些已落实“欧洲五号”标准（EURO 5）的国家，就需装置新的引擎。
专家认为，普腾若要转亏为盈，就必须加强出口表现，因为这才能让该公司达到足够的经济规模。
马哈迪承认，“一年15万（的销售量）不足以构成经济规模。”
迈薇在B级车仍占优
消费人的信心是普腾所面对的另外一个障碍。
亚历山大认为，随着普腾逐步克服外界长期对它的偏见，Iriz将可以本地实现成功，并带来强大的改变。
不过，安努亚拉曼还是认为，第二国产车的迈薇依然会是B级车款的首选。
“这是因为它与大发丰田拥有很强的关联，以及在省油车方面的良好记录，让它拥有良好的品牌。”
我认为它的安全性能在国产车里还是顶尖的。只是怕它步Savvy的后尘。
本帖最后由 小蛋 于 26-9-2014 10:51 PM 编辑
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发表于 26-9-2014 11:09 PM
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发表于 26-9-2014 11:11 PM
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放CFE就好了咯。
CFE符和euro5的咧。
问题是人家euro6 coming soon了。
说真的，我觉得proton还是放弃马来西亚市场好了。
根据国际标准的放安全设备被批，
有euro5的引擎被说成一成不变。
一个连自己的国家消费者都不买账的品牌没必要再为其提供以安全为首要的条件的汽车了，反正人家不珍惜。 |
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发表于 26-9-2014 11:17 PM
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Proton的下個目標應該是研發一個拿獎的引擎。打敗歐洲，日本，韓國車 |
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发表于 26-9-2014 11:19 PM
来自手机
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iStandAlone 发表于 26-9-2014 11:17 PM
Proton的下個目標應該是研發一個拿獎的引擎。打敗歐洲，日本，韓國車
没有历史的技术,怎么来研发?? |
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发表于 26-9-2014 11:21 PM
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我真的不明白他们在做什么
要嘛你就直接上新engine卖本地不是好 |
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发表于 26-9-2014 11:22 PM
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proton 未来将会用上 honda 的引擎 .... 可能罢了，可是未必不可能
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发表于 26-9-2014 11:39 PM
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发表于 26-9-2014 11:45 PM
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看完整篇我都没看到他贬IRIZ
我还觉得他贬proton贬的好，proton要翻身是有点难了，叫那头马进去还不是为了要容易点向人民拿钱。
加上IRIZ出世在错的时机，那就是在利息提高和银行贷款缩紧时出世 |
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发表于 26-9-2014 11:59 PM
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发表于 27-9-2014 12:17 AM
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myvi 省油？？？？
他敢对着新myvi的用户说省油吗？ |
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发表于 27-9-2014 02:49 AM
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hyundai最新的nu engin也是euro 4而已
人家还不是卖到乱 |
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发表于 27-9-2014 10:28 AM
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沒有尾巴的這種價錢太貴了。perodua 的更離譜。 |
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发表于 27-9-2014 10:46 AM
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jiunnchyuan 发表于 26-9-2014 11:11 PM 
放CFE就好了咯。
CFE符和euro5的咧。
问题是人家euro6 coming soon了。
有你珍惜就好啦…
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发表于 27-9-2014 10:47 AM
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iStandAlone 发表于 26-9-2014 11:17 PM
Proton的下個目標應該是研發一個拿獎的引擎。打敗歐洲，日本，韓國車
这个目标需要给破铜多30年
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发表于 27-9-2014 10:48 AM
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ivan6003 发表于 26-9-2014 11:21 PM
我真的不明白他们在做什么
要嘛你就直接上新engine卖本地不是好
问题是本地的信徒比较好砍菜头，不用什么新engine喽
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发表于 27-9-2014 10:49 AM
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Next123 发表于 27-9-2014 12:17 AM
myvi 省油？？？？
他敢对着新myvi的用户说省油吗？
你的myvi很吃油吗？
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发表于 27-9-2014 10:50 AM
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jean_16 发表于 27-9-2014 01:48 AM
新闻内容没问题
倒是LZ 的标题有误导之嫌
为了骗milo分，不得不所点技巧
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发表于 27-9-2014 10:51 AM
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monster.inc 发表于 27-9-2014 10:28 AM
沒有尾巴的這種價錢太貴了。perodua 的更離譜。
证明本地人都是高消费
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发表于 27-9-2014 10:54 AM
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lz 的标题是错误的，有煽动之嫌。
分析员是点出客观因素，要听得进去才能有进步。
技术层面上，他们都认同改革后的 iriz 的配备，性能。而再次点出了 engine 是个弱点 （campro 一直这样 + + - - 东西不是长期之计）
商业层面上，商业分析员当然更关注实际营销成果，多少个 pre booking 没给 booking fess 会真的买，多少个借Loan 被银行 reject...)。 生产量 economy of scales ，export 数量等等。不是在恶意贬低，而是关心 proton share price 走势。同样的分析也曾在银行收紧银弹时，viva 借贷者很难借到 loan 的状况。
同时，他们也点出了 myvi 过时的问题。
我是觉得 iriz 不是 proton game changer, 而是 national car game changer. 在互相鞭策下，p1 + p2 才会认真增值，改变起来。
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